Aktuality

Příprava Strategie v plném proudu – výzva k předkládání projektových záměrů

16.10.2020 | Nositel ITI informuje všechny potenciální žadatele z území Hradecko-pardubické aglomerace pro programové období 2021–2027 o možnosti dále předkládat projektové záměry prostřednictvím webové aplikace.

Zobrazit více...

Terminál B má stavební povolení

21.10.2020 | Nový terminál pro regionální autobusovou dopravu, který bude prakticky navazovat na pardubické vlakové nádraží, získal stavební povolení. Do konce roku by mělo být vypsáno výběrové řízení na dodavatele stavby, která má začít na jaře příštího roku.

Zobrazit více...

Miliardy z EU na Covid? Ne, vláda je slíbila na „šatny a sportovní kabiny“!

19.10.2020 | Praha 16. října 2020, Představitelé samospráv, krajů a dalších zástupců územních partnerů zásadně nesouhlasí s postupem vlády, která bez ohledu na jejich názor i na pravidla iniciativy REACT-EU přesměrovala část peněz určených na boj s následky covidové pandemie na oblast kabin a šaten pro sportovce.

Zobrazit více...

V Pardubicích pokračuje budování inteligentního parkování

25.9.2020 | Pardubice pokračují v budování Smart Parkingu. Na sv. Václava osadí na zkoušku na parkovací místa první senzory, které jsou základními kameny inteligentního parkovacího systému. Pohlídají obsazení parkovacích míst a umožní navigaci motoristů k nejbližšímu volnému místu. Inteligentní parkování má přispět k většímu komfortu řidičů i odlehčení dopravy v centru Pardubic.

Zobrazit více...
Archiv aktualit...

Terminál B má stavební povolení

Nový terminál pro regionální autobusovou dopravu, který bude prakticky navazovat na pardubické vlakové nádraží, získal stavební povolení. Do konce roku by mělo být vypsáno výběrové řízení na dodavatele stavby, která má začít na jaře příštího roku.

 „Projektová dokumentace je hotová, v současné době společnost OPTIMA zpracovává dokumentaci k provedení stavby a zadávací dokumentaci pro výběr dodavatele stavby. Výběrové řízení bychom rádi vypsali koncem listopadu či začátkem prosince,“ řekla zastupitelka města Helena Dvořáčková, která je sponzorem projektu.

Investiční náklady na stavbu terminálu B jsou odhadovány na zhruba 169 milionů korun. „Od roku 2017, kdy začaly přípravné práce, jsme do projektu investovali téměř 17 milionů korun.  Zhruba pět milionů stála projektová dokumentace, dalších 11,5 milionu výkup potřebných pozemků,“ řekl primátor Pardubic Martin Charvát.

Stavba bude financována z více zdrojů. Zhruba 100 milionů korun by mohla pokrýt dotace z programu ITI Hradecko-pardubické aglomerace. „Navržená podoba terminálu má podporu i Pardubického kraje, který regionální autobusovou dopravu zajišťuje. Kraj městu přislíbil, že se bude na výstavbě terminálu pro regionální autobusovou dopravu podílet i finančně,“ uvedl primátor. „Vzhledem k tomu, že stavba příští rok začne, budeme žádat Pardubický kraj, aby v rozpočtu na rok 2021 vyčlenil prostředky na její spolufinancování,“ dodala Helena Dvořáčková.

Nový terminál bude stát za bývalým bytovým domem na náměstí Jana Pernera, tedy mezi vlakovým nádražím a terminálem městské hromadné dopravy a prodejnou Lidl. Cestujícím tak přestupy zaberou minimum času. V budoucnu bude propojen s plánovaným terminálem JIH, a to díky lávce přes železniční koridor, jejíž vybudování v rámci nedávno zahájené modernizace hlavního vlakového nádraží městu garantovala SŽDC. „Terminál B by měl být hotov v roce 2022,“ doplnil primátor. Nahradí stávající autobusové nádraží, které musí ustoupit nové výstavbě.

S výstavbou terminálů začaly Pardubice v roce 2016, kdy začala přestavba přednádraží, jehož součástí byla i výstavba terminálu A pro městskou hromadnou dopravu. Po dokončení začalo město v roce 2017 s přípravou stavby terminálu B, který bude sloužit regionální autobusové dopravě. Po dostavbě „béčka“ přijde na řadu třetí terminál JIH, navazující na vlakové nádraží z jižní strany. Ten by měl zejména ulevit dopravě v centru Pardubic. Jeho součástí bude totiž parkovací dům zejména pro motoristy, kteří cestují z Pardubic dál ať již vlakem, nebo dálkovými autobusy. Terminál, který bude stát na opačné straně železniční trati než vlakové nádraží či terminál B, bude propojen s nádražím lávkou, ústící do nádražní haly i na jednotlivá nástupiště. Té využijí také cestující, kteří, ač mají nádraží na dohled, dnes musí na nádraží jezdit několikakilometrovou „objížďkou“.

Zdroj: pardubice.eu