V Pardubicích přibudou další trolejbusové tratě
10.6.2019 | Trolejbusové tratě v Pardubicích se rozšíří. Jedna nová povede Studentskou ulicí, druhá má propojit Duklu, vozovnu s hlavním nádražím.
Zobrazit více...10.6.2019 | Trolejbusové tratě v Pardubicích se rozšíří. Jedna nová povede Studentskou ulicí, druhá má propojit Duklu, vozovnu s hlavním nádražím.
Zobrazit více...6.6.2019 | Pardubice a společnosti, v nichž má město podíl, podaly do dotačního programu Evropské unie žádosti na 33 projektů. Z evropských dotací tak získaly nebo by ještě měly získat 568 milionů korun, celkové náklady projektů dosáhnou více než miliardy korun. Velká část peněz by měla vylepšit dopravu ve městě.
Zobrazit více...4.6.2019 | Města v kraji vyčerpala od vstupu do Evropské unie z různých dotačních programů stovky milionů korun. Dotace pomohly opravit parky, školy, nádraží a další veřejné prostory. Někteří zástupci radnic přiznávají, že bylo možné získat ještě více peněz.
Zobrazit více...22.5.2019 | Obnova vnější fasády, opravy a nátěry oken, kompletní výmalba vnitřních prostor a další práce, které vrátily objekt do původního stavu. Tím vším si prošlo Muzeum východních Čech v Hradci Králové, které dnes dopoledne stavbaři předali městu. Termín slavnostního otevření pro veřejnost ještě není stanoven, ale plánuje se na podzim tohoto roku.
Zobrazit více...Trolejbusové tratě v Pardubicích se rozšíří. Jedna nová povede Studentskou ulicí, druhá má propojit Duklu, vozovnu s hlavním nádražím.
„Druhá trať je pro nás velmi strategická. Při modernizaci železničního uzlu bude několik měsíců uzavřen podjezd a bude se budovat nový most. Vede tam jediná trolejbusová trať do města, nevidím způsob, jak bychom mohli nahradit 50 vozidel denně něčím jiným. Autobusy na to nemáme, museli bychom si je složitě půjčovat,“ uvedl ředitel pardubického dopravního podniku Tomáš Pelikán.
Peníze z Unie
Projekt je v současné době zařazen v aktuální výzvě evropského dotačního programu Integrované územní investice (ITI), měl by získat 45 milionů korun.
„Další tři projektové záměry dopravního podniku už mají rozhodnutí řídícího výboru, jedná se o modernizaci odbavovacího systému, trolejbusovou trať Studentská a měnírnu u stadionu. Jsou to projekty v souhrnné dotační částce 49 milionů korun,“ popsal manažer ITI Miroslav Janovský.
Trať ve Studentské ulici má vyjít na 12,5 milionu korun, dotace z ITI má činit 8,5 milionu korun. Hotová by měla být do června 2021. Odbočka povede z Hradecké ulice ke kruhovému objezdu U Josefa. Má uspokojit poptávku ze sídliště Cihelna a posílit dopravní obslužnost univerzitního kampusu.
„Sever sídliště Cihelna, zejména nová zástavba, do které jsou docházkové vzdálenosti ze zastávky Univerzita příliš dlouhé, bude obsluhována spoji autobusové dopravy, v některých časových obdobích pak prostřednictvím parciálního trolejbusu,“ je uvedeno v projektu.
Podle zastupitele za Pardubáky Františka Brendla je otázkou, zda na prahu elektromobility má smysl takto rozsáhlé rozšiřování trakcí trolejbusového vedení vůbec provádět. „Je to věc hnusná, všude jsou sloupy a dráty. Nemůžeme raději zavést trolejbusy, které mají možnost některé úseky přejíždět bez drátů,“ ptal se Brendl.
Podle Pelikána se jedná o poslední dvě stavby v trolejbusové síti, které chce dopravní podnik realizovat. „Trať ve Studentské ulici je marginální, je krátká. Druhá trať vede mezi rafinérií a průmyslovou zónou na Vápence, nemyslím si, že by to tam bylo věcí estetiky. Když v podjezdu skončí kamion a zablokuje provoz trolejbusové dopravy, budeme si schopni pomoci touto náhradní trasou,“ konstatoval Pelikán. Zkrácením cesty k nádraží podle něj dopravní podnik také výrazně ušetří.
Parciální trolejbusy, které jsou schopné určitou část trasy